Visita
do Graf Zeppelin a Porto Alegre em 1934
Praça
Otávio Rocha
O
Trem Farroupilha, noturno entre Porto Alegre e Santa Maria (RS)
inaugurado em 1913. No último carro, passou a ser fixado o farol
farroupilha.
Com partidas simultâneas de Porto Alegre e Santa Maria, diariamente,
às 21:00h, teve início em janeiro de 1932, no Estado do Rio
Grande do Sul, o serviço de trens de passageiros feito com carros
de aço.
Eliziário
década
de 1960
Vista da lateral direita e traseira de um modelo urbano Eliziário,
de Porto Alegre (RS), fabricado nos anos 60 do século passado.
Magirus
Deutz
Eliziário ca.1961
Carro com chassis Magirus-Deutz e carroceria Eliziário, de Porto
Alegre (RS), destinado a uso rodoviário, fabricado nos primeiros
anos da década de 60.
Micro
Mercedes-Benz Eliziário 1957
Microônibus com chassi de caminhão L-312 Mercedes Benz sob carroceria
Eliziário, de Porto Alegre, modelo 1957.
Mercedes-Benz
O-362 1976
Mercedes-Benz O-362 modelo 1976 urbano, da empresa Carris, de
Porto Alegre (RS).
Eliziário
II ca. 1961 Ônibus com carroceria Eliziário, chassis não identificado,
da empresa Unesul. Local: Porto Alegre (RS).
Eliziário
I ca.1961
Onibus de chassis não identificado, com carroceria Eliziário,
pertencente à empresa Unesul, de Porto Alegre (RS). Local: Porto
Alegre (RS).
Eliziário
Mercedes-Benz II ca.1959
Mais um Eliziário sobre chassis Mercedes-Benz, da Empresa Unesul.
Observe-se o pára-brisa dianteiro, com gomos laterais no estilo
do Caio Goiabada, o que denota ser um modelo mais antigo.
Eliziário
Mercedes-Benz I ca.1955
Ônibus com chassi Mercedes-Benz, provavelmente LP-312, sob carroceria
Eliziário, pertencente à empresa Unesul. Pelo estilo, deve ter
sido fabricado em meados dos anos 1950, até 1957.
Mercedes-Benz
Monobloco O-321 1965
Monobloco rodoviário Mercedes-Benz O-321, da empresa Unesul.
Nicola
FNM III ca.1970
Outro Nicola da Unesul, sobre chassis FNM, em foto colorida.
Nicola
FNM II ca.1970
Ônibus FNM, carroceria Nicola, da empresa Unesul.
Nicola
FNM I ca.1968
Ônibus FNM, com carroceria Nicola, da Empresa Unesul. Esta carroceria
ainda é da célebre Série Ouro, provavelmente das últimas a serem
fabricadas, já a fábrica denominando-se Marcopolo.
Nicola
Mercedes-Benz ca.1967
Ônibus Mercedes-Benz, com carroceria Nicola, da empresa Unesul.
É interessante notar a diferença de encarroçamento por conta
do chassis, entre esta e a foto vizinha, de chassis FNM. Sobre
o chassis Mercedes, a porta de entrada fica além do eixo dianteiro,
e sobre o chassis FNM.
GM
Coach PDA-3703 ca.1948
Outra foto raríssima que comprova não só o Expresso Brasileiro
e a Cometa terem em sua frota carros GM, mas outras empresas
fora do eixo Rio-São Paulo. Esses GM faziam Caxias do Sul-Porto
Alegre, Porto Alegre-Gramado
Garagem
de ônibus ca.1954
Nesta foto, tirada do livro "Cem anos de transporte no Brasil",
vemos um GM ODC-210 Bustuda, um Bustudinha com motor Chevrolet,
um Chevrolet com carroceria GM conhecido como "guarda-louça"
e dois GM anteriores a 1950, conhecidos como "faxinhas".
A
cervejaria dos Bopp, dos Sassen e dos Ritter Eles se associaram
e criaram uma grande cervejaria que tomou o nome de Continental.
Hoje é Brahma e o prédio, muito bonito e imponente, já faz parte
do roteiro turístico de quem quer conhecer nossa cidade e sua
grande cervejaria.
Cais
do Porto.
Inaugurado
em 15 de abril de 1938, como Aeroporto São João, em 3 de julho
de 1940 passa a denominar-se Aeroporto Porto Alegre. Foi desativado
em 1950, quando o Salgado Filho começou a operar. O prédio ainda
existe e pertence a Varig.
A
direita, pode-se observar o antigo prédio do Julinho.
Em
29 de junho de 1934, o LZ 137 Graf Zeppelin sobrevoou Porto
Alegre durante 15 minutos a uma altura de 300 metros. O povo
acumulava-se em lugares como a Praça Marechal Deodoro, o antigo
auditório Araújo Vianna e até nos andaimes das torres da Catedral,
ainda em construção. Foi uma época de festa.
O
Viaduto da Avenida Borges de Medeiros e sues bondes. Material
cedido gentilmente pelo Museu de Comunicação Social Hipólito
José da Costa
Theatro
São Pedro e o antigo Palácio da Justiça. Material cedido gentilmente
pelo Museu de Comunicação Social Hipólito José da Costa.
ROBERTO LANDELL DE MOURA - (1861-1928)
Pioneiro das Telecomunicacões INVENTOR DO RÁDIO
Veja abaixo cópia das patentes de produtos registrados
pelo Padre Landell de Moura
no início do século XIX nos Estados Unidos.
Wireless
Telegraph
Telégrafo sem fio
Finalidade: Enviar Mensagens Telegráficas
sem auxilio de fios através de Ondas Hertzianas, utilizando
código Morse
Wireless
Telephone
Telefone sem fio
Finalidade: Manter conversas telefônicas
através de Ondas de Luz
Wave
Transmitter
Transmissor de Ondas
Finalidade: Transmissão da palavra humana
articulada sem auxilio de fios através de ondas Hertzianas
Cédula
de 5 mil réis impressa pela Livraria do Globo - 1931 Frente: Oswaldo Aranha - Verso: Tesouro do Estado
Duas
páginas do Jornal A FOLHA de
Rio Pardo (RS) de 17/12/1978
Carro
de Competição em Tarumã - 1974
Carro de Péricles Gottardi - 3º lugar
A
1ª Edição da Revista do Colégio São
João - Porto Alegre - 1977
Capa - 7 páginas duplas - verso
O brazão
de Porto Alegre Foi desenhado por Francisco Bellanca e aprovado
pela
Lei no. 1030, de 22 de janeiro de 1953. Durante a gestão do Prefeito
Ildo Meneghetti foi mandado confeccionar o brasão de Porto Alegre,
através da Lei no. 1947.
Significado dos símbolos apresentados:
A cruz de Cristo - Recorda a origem cristã e portuguesa da
nossa gente,
foi usada na época dos descobrimentos.
O Portão Colonial - Era o marco da entrada da cidade.
Ele existiu em Porto Alegre, foi construído em 1773 quando José
Marcelino de Figueiredo transportou a capital da Capitania de São
Pedro.Relembra a organização da cidade, pois era fechado às 22 horas,
separando o centro da cidade dos arrabaldes.
A vida da cidade passou a acontecer a partir do Largo do Portão,
em suas imediações
construiu-se a Santa Casa de Misericórdia, e a Praça do Portão passou
a denominar-se em 1873 Praça General Marques e, em 1912, Conde do
Porto Alegre.
O Portão Colonial também relembra a instalação do Clero,
do Senado, da Câmara e da Justiça.
Sustentado por um paliçal e assentado sobre um filete de outro que
representa o solo rico da cidade, pois todo o terreno era plantado,
agricultado e repleto de granito do qual saiu a maioria dos pedestais
que sustentam os monumentos de Porto Alegre.
A Caravela - Recorda a Nau da Nossa Senhora da Alminha que,
segundo a tradição,
trouxe à região do então Porto dos Dornelles ou de Viamão, os casais
de açorianos
que inauguram em 1751 o povoamento oficial do lugar, hoje Porto
Alegre.
A Coroa Mural de Ouro - A Coroa Mural de Ouro, de cinco torres,
significa cidade grande, cidade cabeça, capital. Na família, o homem
é o cabeça do lar, segundo a Bíblia o homem é a cabeça do casal
e a mulher é o coração. Assim, também, em um Estado, a capital é
a cidade cabeça.
O Listel de Gole - Carregado das letras de prata, recorda
o heroismo da nossa gente
nas lutas políticas e sociais.
O Conjunto de Esmaltes e Metais - Relembra as cores das bandeiras
do Brasil e
do Rio Grande do Sul. O ouro é o símbolo de fidelidade.
O azul é o céu sereno do Rio Grande do Sul.
O verde, as águas mansas do Guaíba e também as campinas verdejantes
do sagrado solo gaúcho.
O vermelho significa a fé e o amor.
A prata, a seriedade e o caráter nobre e altivo de nossa gente.
A Frase - A frase "leal e valerosa cidade de Porto Alegre" é o
título nobiliárquico que Dom Pedro II, em 1841, outorgou à Porto
Alegre pelasua
constância e fidelidade ao trono.
Fonte: http://www.portoalegre.rs.gov.br/dadosger/
www.portobusca.com.br -
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